防晒不用卷,做对这些就有效!
随着温度逐渐上升,紫外线强度飙升,不用机器测,光站在阳光下,就有种要被烤焦的感觉。
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为改善农村人居环境,打造宜居宜业和美乡村,凯里市大风洞镇积极行动,结合“千万工程”,全力推进“两清两改两治理”工作,在提升乡村环境质量方面取得显著成效。
近日,国产电动车品牌阿维塔因风阻系数问题被卷入舆论的风暴中心。汽车博主“苏黎世贝勒爷”对阿维塔12量产车进行实测,得出其风阻系数为0.28Cd,这与官方所宣称的0.21Cd相比,差距高达33%,此结果一经公布便引发了广泛热议。
而每个事件最大的影响必然是直接冲击了销量,所以这次也邀请了5位小伙伴,从一线销售到店长和区域经理,来看下对阿维塔销量是否有影响,客户和一线销售又怎么看待阿维塔风阻事件。
近日,一场围绕阿维塔12“风阻系数Cd值是否虚标”的舆论风暴,在汽车圈迅速发酵。起因是一位博主在国家风洞实验室的直播测试中,测得该车的风阻系数远高于阿维塔官方此前宣传的0.21。瞬时之间,“虚标”“造假”“翻车”等标签扑面而来,似乎阿维塔就要被钉上“虚假宣传”
汽车自媒体“苏黎世贝勒爷”与阿维塔12纠缠风阻系数一事,历经博主曝出到马斯克转发后事件发酵,央视直播风洞测试再到现阶段盖棺定论的“1000万索赔”,也有半个月的时间了。
这次阿维塔的做法让大多数人十分佩服,因为他们先是自掏腰包在中国汽研的风洞实验室中对阿维塔12进行展开风洞测试直播,拿到之前车型宣传的0.217风阻系数结果后,在铁证如山的状态下做出了极力的回应。
该博主在视频中称,已经获悉阿维塔科技法务部对自己提起的民事诉讼。并表示,自己此前出于对民族品牌的尊重,出于对中国新能源车行业发展大局的考量,曾通过道歉的方式寄希望于阿维塔方体面处理此次争议,但阿维塔科技持续采取不当行为,导致互联网中产生大量失实信息,对本人造成
汽车博主“苏黎世贝勒爷”对阿维塔12汽车进行风阻系数测试,其测试所得数据与阿维塔品牌方宣发使用数据存在差异;后该博主对阿维塔12的测试数据表示质疑,引起业内热议。阿维塔汽车品牌方于5月9日在中国汽车工程研究院股份有限公司风洞实验室,对阿维塔12车型进行公开风洞
很多人说歼10领先美国10年,和大多数人一样,“我”不相信,但这一次,相信大多数人会信了。而这其中的秘密究竟是什么?是黑科技?是强大工业?是人才?是体制?是中国人聪明?
“苏黎世贝勒爷”强调,他对自己所购买的阿维塔12车型进行了严格的风阻系数测试,整个测试流程不仅透明度高,而且极为详尽,全程均有录像记录作为佐证。据他透露,测试结果显示,该车的实际风阻系数明显高于厂家宣传的0.28。
“苏黎世贝勒爷”表示,有充分证据证明自己购买的阿维塔12实测风阻系数高于0.28,测试过程透明真实详细,全程录像。
最近,一个冷门技术参数上了热搜。起因是有汽车博主自费测试阿维塔12风阻系数,得出的数据与企业公布的数据差距不小;而企业在相关公证机构见证下,通过中国汽车工程研究院在风洞实验室全程直播测试,得出的数据并不存在虚标,从而引发舆论关注。
阿维塔科技法务部 5 月 12 日发布了“关于要求立即删除不实言论并公开道歉的律师函”,委托律师所就博主“苏黎世贝勒爷”在各平台发布侵害阿维塔商业名誉的文章进行交涉。当天傍晚,博主“苏黎世贝勒爷”发布了“向阿维塔诚挚道歉”视频。
博主“熊仔数码”在社交平台发文吐槽,“比亚迪的挡位设计有点反常规,原因是 R 倒挡在前,D 前进挡打在后,开了快 5 个月依旧没能完全适应过来”,差点因为挂错挡位而撞墙。
易车讯5月16日,自媒体“苏黎世贝勒爷”在社交媒体上发布了“关于阿维塔科技相关争议的声明”。“苏黎世贝勒爷”在声明中表示,在2025年5月9日厂家直播测试中,阿维塔12同一车型出现不同风阻系数,测试结果均与厂家宣传的0.21不符,本人将保留向市场监管等部门投诉
5月13日下午,@阿维塔科技法务部 发布公告称,科技博主“苏黎世贝勒爷”发布的所谓道歉视频中,断章取义,偷换概念,蓄意制造舆论混淆,已依法提起民事诉讼,要求其立即停止侵权行为,并赔偿人民币1000万的经济与商誉损失。
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5月7日,吉利汽车控股有限公司宣布,计划收购极氪智能科技有限公司已发行全部股份。吉利汽车目前持有极氪约65.7%的股份,如交易完成,极氪将与吉利汽车实现完全合并,极氪将于纽交所退市实现私有化。
一辆阿维塔12风阻系数实测为0.28Cd,而阿维塔12官方宣传的整车风阻为0.21Cd。